鉄道を分解すると金を失う道

久々に現れてみました。



来年3月開業の北海道新幹線H5系です！帯色をオフィシャルサイトを参考に塗り替えてみました。ラベンダーをイメージしたパープル色だそうです。




北陸新幹線E7系

今年金沢まで開業した北陸新幹線



こちらは正式には北陸新幹線長野新幹線


役目を終えつつある夜行列車達

大学の勉強について真剣に考えていたら、今の江の島を自分で勝手に改造してやりたくなりました。
地元民なのにまるで親近感わかないし、行かないし、行きたいと思わない。

そして考え抜いた結論は江の島がテーマパークと化としていたからだと...

江ノ島はテーマパークであるべきなのか？ディズニーランドほどゲストとキャストの関係が密接ではないにしろ従来型の関係性がある普通の観光地です。

しかし、普通の観光地ではなくさらに先を行く観光地を考えるべく江の島に当てはめようかなと思いました。

先を行く観光とは？

エコツーリズムです

江ノ島をエコツーリズム化したらどうなるのか？具体的にはまだ考えていないですが、観光客と観光事業者との距離を変えることです。

それは今の江の島の観光事業について相当程度否定することにもなることを覚悟しております。

江ノ島をエコツーリズム化すると観光客が減るかもしれませんしどうなるのかは知りません。

観光産業のテーマパーク化、観光事業者と観光客の関係性についてはかなりの議論があります。

しかしそれはリピート率と深く関係があります。続きは次回以降にて

あくまでも興味範囲で見てくれればと思います。

久々にブログに記事を書きますが、テーマは観光と景観環境の両立です。

地元が江の島の近くなんですが、東浜から見える江の島は正直個人的に美しくありません。

どことは言いませんが特定の観光施設が江の島全体の景観バランスを崩しているように見えます。

江ノ島は従来緑地帯が多く、景観も大半は緑色です。観光施設を運営するにあたって景観全体について考慮すべきでした。

白色やベージュ色の建物は全体的な景観とマッチしているのでしょうか？

景観保護と観光開発の両立は数十年単位での持続可能な運営で重要な要素と言えますし、ホスピタリティの脱産業可の上で必要不可欠です。
元来江の島は漁民が暮らし生計を立てていた普通の島です。江ノ島はテーマパークのようにゲストとキャストが密接に結び付きすぎるのには違和感を感じますし、密接すぎる関係は観光をするうえで必ず必要ではないと考えます。
ホスピタリティ産業の脱産業化の上で景観保護は非常に重要だと考えます。

はたして観光立国を目指すうえで景観保護をないがしろにしていいのでしょうか？

毎日江の島を見続けている地元民がふと思ったことでした。

とりあえず生きています。と同時に悲報です、諸事情でtwitterのアカウントのパスワードを紛失しました。全く思い出せないので新しくアカウントを作ります。以上です

昨日に引き続き北海道方面のブルトレが全廃される理由を追求していきます。

今回はコラム2の車両の老朽化について書きます。

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